| | | Le jeudi 25 août 2011 La course au parfait compromis compromise en F1
 On le sait. La course automobile se veut avant tout un banc d'expérimentation des nouvelles technologies développées, ultimement, pour les voitures de promenade de Monsieur et Madame Tout-le-monde. Mais on est en droit de se demander comment certaines technologies profiteront à nos minifourgonnettes et berlines du quotidien.
Par exemple, Pirelli est actuellement confronté à une quête du meilleur pneu dans les courses de Formule 1: des pneus qui durent seulement une poignée de tours avant qu'ils s'usent et ne soient plus utiles. « Mais comment un pneu qui ne dure qu'une quinzaine de kilomètres peut être utile dans la vie d'un consomateur ordinaire », se demande Bruce Davis, journaliste de projets pour particuliers Tire Business.
On aurait même demandé à Pirelli de fournir des semelles extra collantes qui ne durent qu'un ou deux tours...
Le choix de la série d'American Le Mans de laisser aux fabricants Michelin, Dunlop, Falken et Yokohama de choisir le type de pneu qu'ils installent sur les bolides semble bien plus intéressant d'un point de vue compétitif. Les fabricants doivent ici arriver à performer ET durer. C'est la course au parfait compromis !
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