15 février 2010

Poids d’équilibrage

À bas le plomb !

Il y a de fortes chances que l’on opte pour la loi sur la suppression du plomb, et cela aura un impact direct sur les marchands de pneus et roues. Les États-Unis seront les premiers à appliquer la loi, et le Canada suivra de très près.

En tant que détaillant, vous devrez vous conformer à ces exigences réglementaires. Vous êtes avisé d’entamer cette transition, et ce, le plus rapidement possible. Vous devez vous sensibiliser à la réalité écologique et appliquer les mêmes contrôles aux poids d’équilibrage en plomb, tout comme vous le faites pour les huiles usées et les pneus hors d’usage. Le plomb a déjà été supprimé de plusieurs produits, tels jouets d’enfants et peinture. Ce n’est qu’une question de temps avant que ces règles écologiques s’appliquent aux poids d’équilibrage en plomb.

Statistiques sur le plomb

Selon les statistiques de L’EPA (Environmental Protection Agency, aux États-Unis), 22,7 millions de kg de plomb servent à la production mondiale de poids d’équilibrage. Aux États-Unis, 727 000 kg de poids d’équilibrage en plomb sont éparpillés sur les routes et ces poids se retrouvent dans les égouts pluviaux pour finalement envahir les cours d’eau ou sites d’enfouissement... un dur coup écologique !

Solutions de rechange pour le plomb

Examinons les options sans plomb reliées aux marchés d’équilibrage de roues d’origine et celui du service offert par le concessionnaire. Présentement, les manufacturiers de pièces d’origine sont très réalistes concernant la suppression des poids d’équilibrage en plomb – et chaque constructeur automobile a atteint diverses étapes du processus. Actuellement, la tendance se dirige vers l’acier revêtu, les poids d’équilibrage en zinc revêtu, et un composite polymérique. Ces poids se fixent aux roues grâce au ruban acrylique à double face de 3M (3M Automotive Attachment Tape). Les poids d’équilibrage en acier et en zinc revêtus sont disponibles en pièces individuelles – comme le sont présentement les poids d’équilibrage en plomb.

Vous avez l’expérience du zinc et du plomb; nous pouvons donc vous préciser que le composite polymérique sans plomb est un produit anticorrosif en permanence, ce qui permet à vos clients de préserver l’apparence et la beauté de leurs roues. Si le revêtement est endommagé, la corrosion pourrait apparaître. Grâce au système de poids d’équilibrage sans plomb 3M, disponible au www.solutions.com, l’équilibrage précis des roues améliore naturellement le confort et la stabilité, réduit la consommation d’essence et l’usure des pneus. C’est un système d’équilibrage de roues intégré que l’on taille au besoin. Il va sans dire que ce système est beaucoup plus écologique que le plomb – l’inventaire est réduit, prenant peu d’espace. En plus, la pose est conviviale. Ce type de système s’avère grandement avantageux pour l’industrie.

Les dispositions législatives sont imminentes

Mondialement, les mesures législatives vont bon train; l’industrie des roues et pneus devra donc s’y conformer. Les poids d’équilibrage en plomb sont supprimés par l’Union européenne depuis 2005; ils ont été retirés graduellement au Japon et en Corée pour 2005, et l’initiative EPA visant le retrait des poids sans plomb a vu le jour en 2008. Les membres opteront pour la solution de rechange avant 2011. Il est donc clair que ce changement n’est pas pour demain, quoique les experts s’attendent à ce que les dispositions législatives puissent voir le jour dans les mois à venir. Vraisemblablement, ils seront en vigueur dans quelques années. Vous avez donc amplement le temps de vous y préparer et de vous y conformer graduellement.

Nous tenons à remercier 3M pour l’information.