5 novembre 2008

Entretien des bougies

Pour éviter le grippage

Pour plaire aux environnementalistes et consommateurs friands d’économie d’essence, la majorité des constructeurs ont choisi de réduire le poids de leurs voitures de diverses façons. Au nombre des solutions, fabriquer les blocs-moteurs et les culasses en utilisant des alliages d’aluminium a permis d’abaisser considérablement la masse totale des véhicules automobiles.

Ces changements majeurs ont obligé les fabricants de bougies à retourner à leur table à dessin, car le  nouvel alliage utilisé affectait directement le transfert de chaleur, la gamme de chaleur des bougies, leur couple de serrage, le positionnement de l’étincelle dans la chambre à combustion, etc. Pour ajouter à cela sont apparues les bougies au platine et en iridium, qui prolongent les intervalles d’entretien à 120 000 km pour le premier et 150 000 km pour le deuxième.

Risques élevés

De tels intervalles entre les périodes d’entretien présentent des risques évidents de grippage des bougies, avec les conséquences que l’on devine. Dommages permanents aux filets dans la culasse lors de la dépose ou tout simplement le bris en place des bougies, des embêtements majeurs que vous souhaitez éviter à vos clients, bien sûr.

Dépose des bougies

Il est toujours préférable de déposer les bougies des culasses en aluminium lorsque le moteur est tiède, et d’être très gentil au moment du desserrage. Les perfectionnistes recommandent la procédure suivante : dévisser un tour complet, souffler la bougie à sa base à l’air comprimé pour déloger les impuretés qui pourraient tomber dans le cylindre, puis enlever la bougie en l’inspectant.

Pose de bougies neuves

Au moment du remplacement des bougies originales par des « longue durée », il peut être sage d’utiliser un produit anti grippage qui résiste aux températures élevées (plus de 1800 °C) autour des filets des bougies neuves (non nécessaire pour la marque Champion), surtout si vous avez affaire à un client régulier, sachant qu’éventuellement vous aurez à démonter ces bougies (3 ou 4 ans plus tard). Il est recommandé de les installer quand le moteur est tiède et de serrer les bougies au couple spécifié par le fabricant.

Bougies grippées

Que faire si vous êtes aux prises avec des bougies qui refusent de dévisser ? Gardez votre calme et avisez le client que la suite peut être imprévisible, mais que vous ferez de votre mieux dans son intérêt. Certains fabricants ont émis des bulletins de service pour aider le technicien (et vous) à se tirer d’affaire en pareilles circonstances. Lisez-les ! Ou confiez le travail à un atelier spécialisé.

 
Bulletin de Ford

Dans son bulletin TSB 06-15-02, Ford explique une procédure détaillée pour démonter les bougies récalcitrantes sur certains de ses modèles F-150. Ses recommandations se résument ainsi :

• Moteur tiède

• Nettoyer le puits de bougies à l’air comprimé

• Dévisser les bougies de 1/8 à 1/4 de tour

• Vaporiser de l’huile pénétrante à la base de la bougie et attendre de 5 à 10 minutes

• Utiliser une clé dynamométrique pour dévisser la bougie en vous assurant que le couple se situe autour de 33 lb pi   (45 Nm)

• S’il y a résistance, revisser la bougie un demi-tour puis recommencer en ajoutant de l’huile pénétrante au besoin.  

De grâce, ne conjurez pas le sort sur un coup de tête !

Pierre Bissonnette est instructeur technique pour Federal-Mogul et a un brevet d’enseignement en andragogie, qui est la science et la pratique de l’aide éducative à l’apprentissage pour des adultes dont la formation générale a été de courte durée. www.federal-mogul.com