|
8 septembre 2010
Prévention
Un entretien régulier
Les véhicules non entretenus peuvent coûter cher. À long terme, l’entretien permet d’économiser tout en prolongeant la vie du véhicule de plusieurs années. Il est donc essentiel d’encourager le consommateur à faire effectuer l’entretien préventif. Toutes les pièces mobiles sont sujettes à l’usure et au bris; la friction, la chaleur et la corrosion en sont les causes.
Rappelez à votre client de passer une inspection de routine. Les ateliers, pour la plupart, offrent une inspection gratuite du châssis et des freins.
 Inspection des freins
Vous devriez commencer par la vérification des témoins d’anomalie au tableau de bord; ils vous avertissent qu’un système est défectueux. Si le voyant ABS est allumé, d’autres diagnostics devront être effectués. Un niveau de liquide de frein bas peut indiquer une fuite ou des plaquettes usées. Faites un essai routier. Appliquez et relâchez les freins, soyez attentif à tout tirage ou bruit.
Une fois la voiture levée, faites une inspection des plaquettes de frein et des disques; cherchez tout signe de rouille autour de l’étrier et vérifiez les raccords de tuyaux. Portez une attention particulière à la rouille sur les attaches et à l’enflure des tuyaux. Assurez-vous que ces derniers soient bien fixés.
Et pour les freins arrière à tambours, retirez les tambours, examinez l’usure des plaquettes et voyez si les cylindres de roue fuient. Nettoyez les tambours avec une solution appropriée et réglez les freins. Si le véhicule comporte des disques à l’arrière, vérifiez les plaquettes et les disques; vérifiez également le frein de secours et assurez-vous que les câbles ne soient pas lâches ou trop serrés.
 La suspension
En procédant à l’essai routier, surveillez la tenue de route, la réponse du volant et écoutez les bruits. Comme il y a autant de pièces de châssis mobiles à l’avant qu’à l’arrière, les inspections devraient donc couvrir tout le véhicule. Cherchez du jeu dans les biellettes de direction, des fissures dans le cache-poussière des rotules, et examinez les bras de suspension et les bagues.
Les bras de renvoi
En utilisant leur main pour vérifier un mouvement vertical du bras de renvoi, certains techniciens remplaceront, à tort, tous les bras de renvoi qui montrent du jeu; les véhicules, pour la plupart, tolèrent un jeu vertical de 1/8 à 1/4 de pouce. Suivez les procédures et respectez la notice du fabricant.
L’inspection à sec
Après avoir monté le véhicule sur le pont élévateur, faites une inspection à sec de toutes les pièces de la direction avec une autre personne. Cette personne secoue rapidement le volant dans un mouvement de va-et-vient, pendant que vous observez et touchez les articulations du système de direction entier. Cherchez les pièces manquantes, lâches, déformées ou corrodées; les filets et les cache-poussière endommagés.
Des ressorts hélicoïdaux rouillés pourraient comporter des fissures. Vérifiez les bielles avant et arrière de la barre stabilisatrice et les bagues.
À la fin, expliquez au client la nature des réparations. Une fois les réparations terminées, téléphonez à votre client, il appréciera votre intérêt. Enfin, vous vous rendrez compte que les programmes d’entretien préventif profitent autant à votre atelier qu’à vos clients. | |
