20 septembre 2010

	Crédit photo: David Liberman, flickr
La lecture des bougies est encore une pratique courante de nos jours

Les bougies

Leur entretien est-il encore de mise ?

Au cours des dernières décennies, les bougies ont évolué aussi rapidement que les autres composants. Aujourd’hui, nous avons tendance, à tort, à penser qu’elles ne requièrent aucun entretien.

À quand remonte la dernière fois où vous avez démonté les bougies sur la voiture de l’un de vos clients pour les inspecter ? Essayez simplement d’imaginer les problèmes de démontage des bougies au platine ou en iridium qui ont été installées il y a près de 150 000 kilomètres ou il y a 3 ou 4 ans.

Démontage des bougies

C’est pourquoi vous devriez recommander à votre client d’effectuer une inspection visuelle à mi-chemin de la durée de vie de ce type de bougies. Pour effectuer l’entretien ou le remplacement des bougies, Ford recommande de le faire quand le moteur est à la température ambiante, sinon vous risquez d’endommager les filets.

Bonnes pratiques

Aucune saleté ou matière étrangère ne doit pénétrer dans la chambre à combustion au moment du démontage. Nettoyez bien le puits autour de la bougie avec un jet d’air sous pression pour enlever tout contaminant ou particule de saleté. Si les bougies sont grippées à cause d’un manque d’entretien, Ford recommande de les dévisser entre 1/8 et 1/4 de tour et de verser un peu d’huile pénétrante dans le puits de bougie autour de la prise hexagonale.

Inspection des bougies

Une fois les bougies déposées, une bonne pratique consiste à jeter un coup d’œil à son état et à la couleur de la porcelaine et à comparer avec une charte de référence. Pourquoi ne pas en profiter pour effectuer un test de compression ? Une fois la bougie nettoyée (filets et porcelaine), il est possible de régler l’écartement sur certains types de bougies – référez-vous à la notice du fabricant.

	Crédit photo:  Abtsal Guardian
L’accès aux bougies n’est pas toujours facile

Installation et serrage

Le serrage des bougies varie selon les dimensions des filets et le type de siège. Les bougies avec un joint en métal requièrent un serrage plus élevé que celles avec un siège conique. Habituellement, le couple de serrage pour des bougies de 14 millimètres avec un joint sera de 35 à 40 newtons-mètres (de 26 à 30 livres-pieds) pour une culasse en fonte, mais de 24 à 30 N.m (de 18 à 22 lb-pi) si elle est en aluminium. Pour des bougies avec joint de 18 millimètres, le couple de serrage sera de 43 à 51 N.m (de 32 à 38 lb-pi) dans la fonte et de 38 à 46 N.m (de 28 à 34 lb-pi) dans l’aluminium. Pour des sièges coniques, les bougies de 14 millimètres devraient être serrées entre 10 et 20 N.m (de 7 à 15 lb-pi) dans les culasses en fonte comme en aluminium, alors que pour les bougies de 18 millimètres avec sièges coniques, le couple sera de 20 à 27 N.m (de 15 à 20 lb-pi) pour les deux types de culasses.