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5 novembre 2008
Formation continue
Gaz Métro l’offre à ses mécaniciens et à son personnel de gestion du parc
À l’exception de deux ou trois « vrais » gestionnaires de parcs automobiles dont le diplôme du CAFM de la NAFA est accroché au mur de leur bureau, les administrateurs de véhicules dans les entreprises du Québec ont été pour la plupart formés « sur le tas ». Et dans bien des cas, ils se sont retrouvés à la gestion du parc tout à fait par hasard.
Jadis, le profil du gestionnaire québécois d’un parc automobile était un mécanicien ayant comme principale fonction de gérer l’atelier mécanique et de s’assurer que les véhicules soient en bon ordre et que les changements d’huile soient faits aux intervalles recommandés par les manufacturiers. En collaboration avec le contrôleur ou le vice-président des finances de l’entreprise, il s’occupait également de l’achat ou de la location des véhicules.
Au fil des ans, de l’évolution des véhicules et des besoins des utilisateurs, le rôle du gestionnaire de parc automobile s’est transformé, devenant beaucoup plus complexe et requérant des connaissances spécifiques. Or, malgré ce constat il n’existe pas encore au Québec de formation reconnue en gestion de parcs automobiles, si ce n’est qu’un séminaire de deux jours offert par l’École de technologie supérieure (ÉTS) mais qui ne fait qu’un survol de la matière inhérente à la gestion d’un parc automobile.
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Se former à l’interne
Chez Gaz Métro on a pris l’initiative d’élaborer un programme de formation continue pour les mécaniciens de concert avec l’École des métiers de l’automobile et de General Motors. « Malgré que nos mécaniciens aient été tous bien formés et possédaient leur certificat de compétence, on trouvait qu’il leur manquait l’expertise et les connaissances pour bien réparer et entretenir les véhicules d’aujourd’hui pourvus de technologie avancée. Donc, il y a cinq ans nous avons formé un comité de formation en collaboration avec le syndicat des cols bleus afin de déterminer les besoins. Chacun de nos 18 mécaniciens a été évalué afin que l’on puisse dresser un portrait juste de la situation », d’expliquer Roger Constantin, chef de service, Gestion du parc, qui compte 530 véhicules, dont 70 % sont des fourgonnettes.
Se déroulant dans les locaux de l’École des métiers de l’automobile avec des véhicules de Gaz Métro et de GM, le perfectionnement des mécanos équivaut à deux semaines de formation par année. Le programme est adapté en fonction des nouveautés techniques apparaissant continuellement sur les véhicules. Il est à noter que cette formation doit être suivie obligatoirement par tous les mécaniciens. Annuellement, Gaz Métro alloue un budget de 25 000 $ à la formation de son personnel en gestion du parc.
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Équipe de gestionnaires
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Depuis sept ans, Roger Constantin est chef de service à la gestion de la flotte de Gaz Métro.
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Outre les mécaniciens, peintres et carrossiers, l’équipe de gestion du parc de Gaz Métro est constituée de deux chefs de groupe responsables de la planification de l’entretien de l’ensemble des véhicules, qui sont répartis sur le territoire québécois, et de toutes les acquisitions et les aménagements des véhicules. Ceux-là sont secondés par quatre techniciens en planification dont le travail consiste à traiter les appels des utilisateurs des véhicules au sujet de problèmes survenant sur leur automobile ou sur leur camion. Ce personnel de gestion est également assujetti à une formation spécifique sur les outils généraux d’un gestionnaire, sur la mise à jour des lois et des règlements, sur le service à la clientèle, sur une meilleure évaluation des problèmes mécaniques ou encore sur le programme d’entretien préventif PEP de la SAAQ.
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Un réel besoin
Plus que jamais, il y a un besoin évident en formation de gestion de parc automobile au Québec. C’est le constat que fait Roger au contact de ses pairs. « Je sens que les gens de l’industrie aimeraient disposer d’une formation reconnue en gestion de parc. C’est pourquoi nous travaillons fort depuis trois ans à la NAFA pour élaborer un programme de formation en gestion parc avec l’engagement de partenaires tels qu’associations complémentaires à la nôtre et les universités. »
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Renée Péladeau est technicienne en planification au service de gestion des véhicules chez Gaz Métro.
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Si rien de concret n’a abouti jusqu’à présent avec les institutions universitaires, la NAFA Québec peut se réjouir du fait qu’elle a réussi avec l’apport financier de partenaires de l’industrie à présenter le FMS de la NAFA en français et en anglais à Montréal du 14 au 16 septembre au Four Points Sheraton Centre-Ville. « Nous avons réussi à recueillir les fonds nécessaires pour offrir ce séminaire aux gestionnaires de parcs dans les deux langues. Je tiens d’ailleurs à remercier les entreprises Manheim, Services financiers ARI, Goodyear, Publications Rousseau, NAPA, Belron, GazMétro et Zone Technologies pour leur généreuse contribution financière. Également, je veux remercier Julie Furlotte, vice-présidente de la NAFA au Canada pour son support dans la réalisation de ce projet et de sa participation à la traduction du séminaire», d’affirmer Roger.
D’une durée de deux jours et demi, le FMS (Fleet Management Seminar) de la NAFA à Montréal a été élaboré pour répondre aux besoins divers et évolutifs des gestionnaires de parcs du Québec. Les cours en français du séminaire seront donnés par Joseph Proulx et Alain Lahaie, respectivement gestionnaire de parc à la Défense nationale et chez Transervice.
Bonne vision du marché
Selon Roger, le gestionnaire d’un parc automobile en 2008 doit avoir une bonne vision du marché des véhicules, actuelle et à moyen terme. En outre, il doit faire preuve de leadership auprès de ses patrons et les convaincre de prendre la direction vers des tendances particulières, soit en acquisition de nouveaux véhicules ou en matière de gestion de parc. Qui plus est, il doit être en mesure de bien saisir les besoins des utilisateurs pour ensuite leur remettre les bons véhicules.
Il va sans dire que la présence des gestionnaires de parcs de véhicules dans les entreprises québécoises n’a jamais été aussi importante, compte tenu de l’évolution extrêmement rapide du marché de l’automobile. Cependant, on devra indéniablement leur fournir une formation reconnue qui leur permettra de continuer à assurer une saine gestion des parcs dont on leur confie la responsabilité. | |
