La nouvelle Chevrolet Sonic est plus imposante qu’il n’y paraît. (Photo Éric Descarries)
Premières impressions - Chevrolet Sonic
Vive et confortable la nouvelle sous-compacte de GM
Éric Descarries
Les prix toujours plus inquiétants du carburant nous font tous lorgner du côté des sous-compactes. En vérité, nos besoins en déplacement seraient, dans la majeure partie des cas, facilement satisfaits par de plus petites autos.
Si nous travaillons dans un domaine qui exige de longs déplacements sur la route, nous recherchons des véhicules plutôt rapides et confortables, ce qui nous éloigne des petites autos. Mais ce constat ne s'applique pas nécessairement à la nouvelle Chevrolet Sonic.
La Sonic a été créée par Chevrolet pour faire concurrence aux voitures sous-compactes comme la Ford Fiesta, la Mazda2, la nouvelle Hyundai Accent et la Kia Rio. Toutefois, les concepteurs de la marque ont décidé de lui donner un comportement routier et un confort intérieur dignes de voitures plus imposantes.
L’intérieur de la nouvelle Sonic est des plus accueillants (Photo Éric Descarries)
Berline ou hayon
La Chevrolet Sonic se présente en deux versions, une berline plus traditionnelle et une autre avec hayon ouvrant. Affichant des lignes plus classiques que celle de ses concurrentes (remarquez les phares ronds), la Sonic propose néanmoins un intérieur imposant qui invite non seulement à la conduite mais aussi au confort. Car la nouvelle Sonic (qui remplace avec brio les anciennes Aveo) se présente avec un intérieur plus vaste et plus accueillant que celui de la concurrence. Les gens d’affaires préféreront peut-être la berline, mais la version à hayon est plus impressionnante.
Deux motorisations
La Chevrolet Sonic est aussi livrable en format berline plus conventionnel (GM)
Sous le capot de la Sonic on trouve un moteur à 4 cylindres de 1,8 litre qui produit 138 chevaux. La Sonic est une traction et est livrable avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou une automatique à 6 rapports; il en est de même du 4 cylindres turbocompressé de 1,4 litre offert dans la version élaborée LTZ qui fait appel à des boîtes de même configuration. En fait, il s’agit du même moteur que propose la plus grande Cruze; il fait également 138 chevaux mais il produit plus de couple que le 1,8 litre atmosphérique (148 livres-pieds au lieu de 125). Chevrolet annonce une consommation moyenne de 5,1 litres aux 100 kilomètres pour ce moteur dans la Sonic !
À peine arrivée sur le marché, la Chevrolet Sonic promet des spécifications plus intéressantes que prévu pour applications commerciales. Affichant un prix de base de 14 495 $ pour le modèle LS de base, cette petite Chevrolet pourrait très bien attirer plus d’un utilisateur professionnel ! Plus que la Cruze ? Pourquoi pas ?
