Le nouveau fourgon NV de Nissan est offert en version régulière ou avec toit surélevé.
Nissan NV
Nissan plonge dans le créneau des camions commerciaux
Éric Descarries
Nissan se relance dans le créneau des camions commerciaux en Amérique. Pour ce faire, le constructeur japonais a donc transformé son usine de Canton au Mississippi (où il y produit ses fourgonnettes Quest et ses camionnettes Titan) pour y construire ces fourgonnette commerciales. La première, qui devrait être commercialisée au cours des prochains mois, a récemment été présentée à la presse spécialisée. Il s’agit de la grande fourgonnette NV (pour Nissan Van) qui sera offerte en trois capacités, 1 500, 2 500 et 3 500. Les modèles 2 500 et 3 500 seront en outre proposés avec un toit relevé qui permettra à l’opérateur de s’y tenir debout.
Une mécanique traditionnelle
Si vous croyez que les NV reposent sur le même châssis que la camionnette Titan, vous vous trompez. Selon le constructeur, les deux véhicules ne partagent que deux traverses de châssis. Le reste de ce châssis est original et exclusif aux NV. Ces camionnettes seront offertes avec un moteur V6 de 4 litres (261 chevaux et 281 livres-pieds) pour le 1 500, le même V6 ou le V8 de 5,6 litres (317 chevaux et 385 livres-pieds) pour le 2 500 et le V8 pour le modèle 3 500. La seule boîte de vitesses proposée sera une automatique à 5 rapports. Évidemment, toutes les fourgonnettes NV seront à propulsion.
L’intérieur du NV est prêt à recevoir des ensembles de rangement.
Soulignons quelques avantages physiques de la fourgonnette : l’avant permet un entretien plus facile sous le capot, tel que souhaité par les gens qui ont participé aux cliniques précédant la conception du véhicule. La direction des NV a été conçue pour leur procurer l’angle de braquage court . Le poste de conduite a aussi été dessiné pour faciliter le travail des opérateurs. Il est plus vaste et dégagé que celui des fourgons de livraison les plus populaires. On y trouve aussi des espaces de rangement intéressants comprenant un compartiment spécial au-dessus du pare-brise des versions à toit relevé (en fait, il y a déjà des fabricants spécialisés qui commencent à offrir des tablettes et des supports de rangement pour cet espace au-dessus du pare-brise).
Sur la route
Nissan nous a donc permis de conduire plusieurs versions de son NV. Évidemment, la plus impressionnante était la 3 500 à moteur V8. Heureusement, le constructeur avait aussi prévu de charger les camionnettes afin de prouver leur capacité à l’ouvrage. Pour ce faire, nous avons livré du matériel de construction à une œuvre humanitaire. Cet arrêt nous a permis de passer à une version plus légère mue par le moteur V6. Cet exemplaire de NV était pleinement équipé de tablettes de rangement et d’outillage représentant le type de travail auquel la camionnette serait destinée. Ce moteur V6 est très à l’aise dans la version 1 500. En ce qui a trait à l'éventualité d’une version à moteur Diesel, il ne faut pas s’y attendre de sitôt.
Le prix annoncé pour le NV 1 500 de base est de 30 298 $ au Canada. Les 2 500 commenceront à 32 298 $, et les 3 500 afficheront un prix de base de 34 448 $ (39 668 $ avec le toit relevé). Aussitôt que Nissan aura débuté la commercialisation de ses NV, on peut s’attendre à voir apparaître le plus petit NV 200.
