La Nissan LEAF est le premier véhicule entièrement électrique du monde destiné au marché de masse.
Voiture électrique
Nissan Leaf - Les premières 2012 roulent au Québec.
Stéphane Quesnel
Enfin. La Nissan LEAF complètement électrique vient de passer de l’étape de « mise en marche » à celle de la mise en... marché.
C'est fait ! Le 7 septembre dernier, les journalistes automobiles canadiens étaient invités aux premiers essais routiers à partir de la concession Boucherville Nissan.
À notre arrivée à la concession, les Leaf étaient chargées à bloc et prêtes à parcourir, au plus, 160 kilomètres. Mais nos hôtes de Nissan Canada nous avaient préparé un petit parcours de 70 kilomètres. Rien pour défier l'autonomie maximale de l'imposante batterie bien camouflée sous les sièges et le plancher. D'ailleurs, Nissan sait que l'autonomie constitue encore le premier obstacle au succès de la Leaf, et le constructeur veut bien sélectionner les acheteurs intéressés. « Cette voiture n'est pas pour tout le monde. Les gens doivent d'abord passer par Internet pour connaître tous ses détails. Elle est destinée à une clientèle urbaine qui ne parcourt que de courtes distances pour se rendre au travail, par exemple », de dire, en substance, Ian L. Forsyth, directeur de la Planification et de la Stratégie des affaires, à Nissan Canada.
Voici l'autonomie qu'affichait la batterie à notre départ pour une silencieuse balade.
La technique actuelle... et l'espoir de demain
Alimentée par une batterie au lithium-ion, le moteur synchrone de la LEAF développe 107 chevaux et produit un couple de 207 livres-pieds; la LEAF est une voiture nerveuse et plaisante à conduire. Grâce à une autonomie de 160 kilomètres par charge, elle offre à 90 % des Canadiens ce dont ils ont besoin pour effectuer leurs déplacements quotidiens. La borne de recharge à 240 volts permet de recharger complètement la batterie en sept heures, sinon, la borne à 120 volts en mettra 16 ! Par ailleurs, un chargeur rapide de niveau 3 permet de recharger à 80 % la batterie en seulement 26 minutes, mais il n’y en a encore aucun au pays.
Qu'à cela ne tienne, voilà que Nissan, en association avec une équipe de l'université japonaise de Kansai, vient d'annoncer qu'elle a créé un système de recharge capable de réalimenter la batterie de modèles électriques comme la Nissan LEAF ou la Mitsubishi i-MiEV en 10 minutes ! Cette découverte pourrait représenter une percée dans le domaine de l'automobile électrique puisque le temps de recharge constitue un frein considérable à l'adoption du véhicule électrique par le grand public. Selon Asean Automotive News, afin d'améliorer la performance de ce nouveau modèle, le carbone de l'électrode que contient le condensateur a été remplacé par de l'oxyde de tungstène et de l'oxyde de vanadium. Eh bien ! Il s'agissait d'y penser (!).
Belle silhouette ce hayon !
Nissan fixe le prix de départ de sa Leaf SV à 38 395 $ pour. Une autre version, la SL, mieux équipée, offre en prime une caméra de vision arrière, un couvre-bagages et un panneau solaire pour justifier le déboursé additionnel de 1600 $. Sans égard au modèle choisi, le gouvernement octroie une subvention de 8 000 $ pour tout achat d'un véhicule sans pot d'échappement, comme la LEAF.
FICHE TECHNIQUE
- 5 portes, 5 places
- Moteur : électrique
- Puissance : 107 ch
- Couple : 207 lb-pi
- Poids : 1 527 kg
- Vitesse maximale: 140 km/h
- Transmission : traction (roues avant motrices)
- Boîte de vitesses : automatique
- Direction/braquage : crémaillère/10,4 m
- Freins (av-arr) : disques/disques
- Pneus : 205/55R16
- Temps de recharge 120 V/240 V : 16 h/7 h
- Autonomie moyenne : 160 km
