La F-150 à moteur V6 de 3,5 litres EcoBoost, gavé par deux turbocompresseurs, ce V6 développe 365 chevaux et produit un couple de 420 livres-pieds; ainsi motorisée, la camionnette peut remorquer 5 130 kilos. Des chiffres en tous points semblables à ceux du V8 de 6,2 litres offert dans les F-150 haut de gamme et le modèle Raptor. La différence majeure réside dans la consommation. Sur une route vallonnée d’environ 30 kilomètres, Ford avait préparé un défi permettant de mettre à l’épreuve ses camionnettes en matière de consommation de carburant. Le véhicule ne tirait aucune charge, et j’ai maintenu une vitesse moyenne de 70 à 80 km/h. Au bout de 30 kilomètres, l’ordinateur de bord affichait 9,05 litres aux 100 kilomètres. Impressionnant pour un tel véhicule. De plus 90 % de la puissance est disponible à compter de 2 500 tours par minute. Quand vous remorquez, la puissance est donc immédiatement disponible. De plus, le moteur EcoBoost sera offert dans 90 % des versions de la F-150 à compter de janvier 2011, et il fonctionne sur du carburant ordinaire. À ce V6 vitaminée s’ajoute un autre V6 de 3,7 litres de 302 chevaux qui devient l’offre de base dans la F-150. Ce bloc-moteur, tiré directement de la Mustang, est retravaillé pour donner priorité au remorquage plutôt qu’à l’accélération. Pour les puristes qui ne jurent que sur la puissance des V8, Ford offre l’autre bloc-moteur de la Mustang, un V8 de 5 litres bon pour 360 chevaux et 380 livres-pieds de couple. Enfin, les modèles haut de gamme (King Ranch, Platinum, Lariat) seront offerts avec un V8 de 6,2 litres de 411 chevaux et produisant un couple de 434 livres-pieds. Le Raptor est le seul modèle qui offrira ce moteur de série. Tous les nouveaux moteurs en 2011 sont livrés de série avec une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.
Benoit Charette
