Le dimanche 15 janvier 2012 Porsche présente sa nouvelle 911 2012
 À 48 ans, la 911 Carrera de Porsche est plus jeune que jamais. La septième génération de cette iconique voiture sport dévoile sous les feux des projecteurs une silhouette basse et étirée, des surfaces tendues et des détails réalisés avec précision, tout en restant reconnaissable au premier coup d'œil comme une 911. Cette nouvelle génération intègre de nombreuses mises à jour et innovations.
Afin de complémenter le design extérieur moderne, l'architecture de l'habitacle de la nouvelle 911 adopte des éléments de référence à la Carrera GT. La console centrale surélevée procure au conducteur un sentiment d'engagement avec le sélecteur de vitesses positionné à proximité du volant. L'habitacle compte également de nombreux éléments Porsche classiques, notamment un groupe d'instruments à cinq cadrans ronds, dont un qui intègre un écran multifonction haute résolution. Bien entendu, le tachymètre est aménagé bien au centre, tandis que l'interrupteur d'allumage se trouve à la gauche du volant.
La nouvelle 911 présente à la fois une meilleure stabilité dynamique longitudinale et un niveau de stabilité dynamique transversale sans précédent. En plus de l'empattement allongé, l'agilité, la précision et la stabilité de la conduite sont rehaussées par entre autres la voie avant plus large, le nouvel essieu arrière et la nouvelle servodirection électromécanique. Selon le modèle, d'autres systèmes de régulation active de série ou optionnels rehaussent davantage la dynamique de roulage. C'est notamment le cas du système de stabilisation active des mouvements de roulis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), offert pour la première fois sur la 911 Carrera S. Ce système atténue encore plus les roulis de caisse en virage en maintenant la position optimale de contact des pneus avec la route.
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