Le mercredi 11 janvier 2012 Le silence d'or de la Cruze de Chevrolet
 En tant que fervent pêcheur sportif, le directeur de développement de General Motors, Frank Delekta, apprécie la paix, le silence et la tranquillité des lacs et ruisseaux du Michigan. Sa connaissance du silence – et l'utilisation de technologies de pointe – l'ont bien servi lui et son équipe dans leur mission de conférer à la Cruze de Chevrolet le silence de roulement d'une voiture de luxe.
L'équipe technique a utilisé un certain nombre de technologies d'insonorisation et antibruit pour la structure de la Cruze, dont 30 traitements acoustiques distincts. Par exemple, le groupe insonorisation de la Cruze comprend un matériau insonorisant à application liquide dans des endroits stratégiques de la structure de carrosserie, qui fond en place lorsque le véhicule passe au four à peinture.
Les portes sont pourvues de joints d’étanchéité triples et intègrent des matelas isolants en fibre de verre qui agissent comme barrière contre l’eau, l’air et le bruit. Elles se ferment précisément et produisent un son caractéristique, sans résonance. Avant d'imaginer ces solutions et de nombreuses autres améliorations, les ingénieurs ont effectué des essais exhaustifs pendant toute la durée du développement de la voiture.
M. Delekta et ses collègues ont sensiblement aiguisé leur ouïe en raison de nombreuses années d'expérience de travail dans le laboratoire de cliquetis et de grincements de GM, au centre d'essai de Milford, au Michigan.
« Je possède une ouïe passablement développée » reconnaît M. Delekta. « À l'extérieur du travail, si je demande à quelqu'un « Avez-vous entendu cela? », la réponse est presque toujours « Non ». J'entends des bruits que d'autres personnes ne perçoivent pas. »
L'équipe de M. Delekta a profité de l’expertise d’ingénieurs et de concepteurs d’Asie, d’Europe et d’Amérique du Nord, des régions du monde où la Cruze est commercialisée. Les ingénieurs ont rapporté les bruits qu'ils entendaient tandis qu'ils roulaient sur une multitude de routes à différents vitesses. L'équipe a reproduit ces conditions en laboratoire pour trouver la source des bruits. Parmi les outils utilisés se trouvait un simulateur à quatre colonnes écologique, à la fine pointe de la technologie, qui imitait les chaussées les plus exigeantes du monde entier.
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