C’est par un bel après midi ensoleillé du printemps, en compagnie d’un ami, Yvon, de l’Île Dupas pour ne pas le nommer, que j’ai vraiment roulé à bord du Volkswagen Tiguan. Après avoir pris un bon dîner et quelques histoires plus tard, j’ai laissé Yvon prendre le volant du Tiguan. Il faut préciser qu’il conduit un véhicule de la marque depuis quelques années et qu’il avait même visité le concessionnaire pour voir de plus près le fameux Tiguan, sans plus. Il était donc très heureux de pouvoir essayer le véhicule à son goût, pas seulement faire le tour d’un quadrilatère. C’est donc à travers ses yeux que nous allons évaluer ce véhicule.
Description du véhicule d’essai
Nous avions à l’essai le modèle Comfortline 4Motion muni du moteur de 2 litres turbocompressé qui développe une puissance de 200 chevaux et produit un couple de 207 livres-pieds. Le Tiguan fait partie de la catégorie des véhicules utilitaires sport à 5 places. Le Tiguan est normalement équipé de jantes en alliage chaussées de pneus de dimension 235/50R17; le modèle d’essai que nous avions était chaussé de pneus d’hiver de marque Bridgestone et de grandeur 235/50R18. Son grand toit ouvrant panoramique de dimensions impressionnantes en séduit plus d’un. Pour les mordus de chiffres, notons que le Tiguan affiche une longueur de 4 427 millimètres, une largeur de 1 809 millimètres, une hauteur de 1 683 millimètres et un empattement de 2 604 millimètres; son poids à vide fait 1 541 kilos, sa capacité de remorquage atteint 998 kilos, et son réservoir de carburant a une capacité de 63 litres. Sa consommation de carburant se chiffre à 10,7 litres aux 100 kilomètres en ville et de 8 litres aux 100 kilomètres sur la route.
Les réactions
Il n’a fallu que quelques instants à Yvon pour s’installer derrière le volant et trouver sa zone de confort. Nous avons ensuite pris la route vers les Îles de Berthier, son coin de pays qu’il voulait me faire découvrir. Je le laissais découvrir le véhicule. Dès les premiers kilomètres, le confort de roulement le séduisait, ensuite il se disait en sécurité avec la hauteur du véhicule et vraiment emballé par la vision que lui procurait le Tiguan par comparaison avec sa berline. Sans vouloir dire que le véhicule était trop petit, il m’a dit que l’extérieur donnait cependant l’impression qu’il était plus gros. Personnellement, je suis très à l’aise dans ce véhicule. De plus, il est très facile d’accéder à nos places. Comme nous nous le disions, il est toujours plus facile de monter dans un véhicule que d’en descendre. Quand les véhicules sont bas, nous avons l’impression de descendre dans le véhicule, et, pour certaines personnes, ce n’est pas toujours facile.
Pour ce qui est de la finition intérieure, Yvon l’a qualifiée de moderne; il a ajouté que le choix des matériaux était sobre et bien agencé. Il a vraiment apprécié sa tenue de route quand nous avons pris un peu plus de vitesse entre deux îles sur un tronçon plus long et très droit. Je crois que ça l’a fait craquer.
Conclusion
Après avoir reçu les commentaires d’Yvon, je ne serais pas surpris de le voir mettre sa berline VW en vente et prendre le volant d’un Tiguan. C’est un véhicule qui passe souvent inaperçu, mais qui fait très bien le travail comme on dit. Pas d’extravagance, seulement les bons éléments et il fait ce qu’il a à faire. Il doit se battre car la concurrence est forte dans ce créneau. Disons que ses lignes très sobres font qu’il ne se démarque pas du lot. Le souci du détail, la finition et la construction allemande sont ses meilleurs atouts.
Gamme de prix : de 29 455 à 39 355 $, modèle essayé 32 855 $.
